【中国财经报道】9月8日，财政部在对新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报中，点名了吉姆西、苏州金龙、五洲龙、奇瑞万达、少林客车五家典型问题企业。其中，苏州金龙以2015年1683辆新能源车，以及5.2亿元的补贴资金违规，成为违规车辆及金额最高的“骗补者”。通告称，5.2亿元的国家补贴将收回，同时对苏州金龙处于2.6亿元的罚款。
通报称，对苏州金龙追回2015年度违规上牌车辆获取的中央财政补助预拨资金，并依据《财政违法行为处罚处分条例》有关规定，按问题金额的50%处以罚款，也即2.6亿元。同时，自2016年起取消苏州金龙中央财政补贴资格。工业和信息化部将其问题车型从《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》予以剔除。
9月9日一早，金龙汽车(12.060, -0.20, -1.63%)发布公告称，此次对苏州金龙的处罚将直接减少2016年归属于母公司净利润3.15亿元，将可能对2016年经营业绩造成较大影响。同时，有消息称，在苏州金龙内部，一场旨在通过公司内部降本增效来“众筹”出罚金的计划已经在推行。
分析称，与此后在企业间流传的完整版补贴调查名单不同，作为典型被官方通报的这五家新能源企业，无论是涉及的补贴规模，还是违规操作的手段，恶劣程度都高于其他被调查车企，所以才被明确定义为“骗补”。而这一污点标签的认定，影响到的将远远不仅是苏州金龙2016年的营收。
公开数据显示，与2014年和2015年的爆发式增长不同，2016年上半年，在骗补调查的威慑下，苏州金龙的海格新能源客车销量仅同比增长5.7%，而增速放缓也成为整个新能源客车的趋势，2016年7月纯电动客车产量达3394辆，环比6月下降了60%;纯电动客车销售3293辆，相比6月份下降了近55%。随着骗补名单的落地，包括苏州金龙在内的新能源客车行业的格局也将迎来洗牌。
