随着电动四轮车行业的迅速发展，暴露出很多问题。对此，国家执法部门动作不断，近日有部分地区关于电动四轮车定性问题，给出一定答复，需要广大电动车生产厂家和经销商们注意：
消息一：近日江苏省公安厅交警总队总队长走进《政风热线》指出，老年代步车属于非法上路，面临处罚，对非法上路的车辆交警部门要责成经销商召回，且购车人的损失是由经销商或者厂家来补偿的。
消息二： 据最新消息，江苏徐州丰县已经开始低速电动车整治行动，并将低速电动四轮车定性为机动车，具体内容有以下三点：
(1)应当依法到公安机关车辆管理部门办理机动车注册登记手续，取得合法机动车牌证。
(2)驾驶电动四轮车的人员，应当取得C1或C2驾驶证。
(3)无证、无牌驾驶电动四轮车上路行驶的，最高处以2000罚款，还将面临车辆扣押，并且可以拘留15日以下。
除了江苏之外，近期低速四轮车在山东、安徽、河南等地均遭到新一轮严查，将给经销商带来三大风险：
风险一：强力整治，销量下降严重，经销商面临库存的重大风险。各地面对如此严查，对经销商销量带来很大影响，甚至有经销商反映，在严查之下销量下降90%，有的电动四轮车经销商干脆关门歇业。
风险二：低速电动车标准即将出台，90%厂家或将遭遇淘汰。有消息称，低速电动车国家标准将于2018年3月出台，届时90%的厂家不符合标准，将被直接淘汰出局，如经营的厂家不符合标准淘汰出局，经销商将面临重大风险。
风险三：低速电动车经销商面临大量的退货风险。很多低速电动车的经销商在销售低速电动车时向消费者灌输的是“低速电动车不需上牌也无需驾照”，全国各地蔓延的整治行动，已经证明这是一句谎言，严查之下遭遇退货不可避免，甚至存在欺诈销售带来的法律风险。
关于电动四轮的问题，国务院在今年10月份已经给出相应的工作思路，即：升级一批、规范一批、淘汰一批。目前，我国低速电动汽车在我国已形成400万的产销规模，规范问题应全面考虑，切忌一刀切，不然将会损害消费者的切身利益，也将对整个行业产生重大影响!
