在电动车行业，绝大部分企业都将面临着越往后日子越来越难过的考验，这并不吓唬大家，而是已经明摆着大家面前的事实!这个行业不需要那么多的企业，越往后企业的集中度越高，可以说，未来几年大部分企业将被垫底!未来的三年，是小企业生死攸关的关键之年，大约一大半的数量在400多家的小企业，将在未来的三年里退出市场。
虽然目前企业的数量还很多，因为市场需求仍然较为旺盛。截止到目前，电动车整车企业还有不少于1000家(以拥有生产许可证为例)，但经过激烈的竞争，市场将淘汰掉一大批缺乏跟不上发展的缺乏竞争力的企业，行业才能保持健康有序的发展。
今后几年，电动车行业仍然会十分的活跃，但这个市场是属于优秀的，充满创新活力的企业的天下，那些具有生命力的小企业仍然有生存的空间。原因是，那些具有创新的小企业，研发与生产的产品能满足部分市场需求，获得市场良好的回报。那么，哪些小企业将面临死亡?在此，小编认为五种小企业必死无疑：
兜里没钱。电动车已经是投入大回报小的产业，而不是刚开始的时候靠几十万资金就能启动生产与销售，一二年就能收回成本的好时光了。现在电动车企业几十万辆的销量，而纯利润却不到1%，如果规模小，价格又要保持竞争优势，企业必亏无疑。企业兜里有钱，才能玩转供应商(零部件)与经销商之间的游戏;否则，没人理睬，自娱自乐时间玩不长，几个回合下来，企业就会山穷水尽，最终歇脚。
技术创新缺乏。企业没有技术，只能赚打工者出卖劳力的钱。但经销商一而再再而三砍价，企业那份微薄的劳力钱已经很难赚了。于是，企业只能在供应商(零部件)身上懂脑经，以微利或亏损获取订单来套取供应商的货款。这种饮鸩止渴的办法，多搞几次如同黔驴之技，没有零部件企业会跟进，最终不得不退出市场。
市场销量越做越小。小企业做市场最大的特点就是没有固定的客户。大客户不会光顾小企业，因为现在的市场格局早已形成，至今仍想通过采购小企业产品的经销商，基本上是小打小闹，做不成气候的游击队，大经销商不仅早已有固定的厂家品牌，而且自身也早已形成了品牌。因此，这几年经销商退出市场的也不在少数，更不用说厂家的了。经销商的退出与小企业的死亡存在着密切的关联。
生态链已经被政策打破。提供给小整车企业的零部件供应链，已经被政策截断。越来越严厉的环保措施，让那些小整车企业的采购不仅成本高昂，而且变得极为不易。原来小企业在采购成本上的优势，现在却变成了劣势，而且越往后采购成本越高。这将是小企业走向倒闭的重要因素之一。
整个电动车产业链将会排挤小企业。可以说今后随着整车企业的规模越做越大，产业链上下游之间将协同发展，小企业因为没有资金或市场优势而遭到供应链的排斥。随着零部件企业的创新越来越多，并与整车企业达成某种供求关系，小企业采购将会变得艰难。一旦小企业没有信誉或没有资金来源，零部件的供应将会被迫中断。这也是小企业走向死亡的因素之一。小企业因没有创新而走向死亡，相反因为有了创新，才能找到适合自己生存与发展的方向
